■ 南方+記者 何嘉琪 趙威
海南日報記者 郭萃 彭青林
從?？诘綇V州，往返1200余公里，輪渡、高速，穿越山?！@條路，海南貨車司機何師傅跑了10余年。
臨近春節，海南冬季蔬菜銷量緊俏，瓜菜北運的需求量增加，他也愈發忙碌。
春運期間，瓊州海峽繁忙異常。據統計，2024春運開始以來，瓊州海峽日均過海車輛2.5萬車次，其中貨車近6000輛。
這是一場“雙向奔赴”的守護，在貨車司機們守護著千千萬萬市民“菜籃子”的同時，船舶、高速公路上的工作人員也在守護著他們安全順利抵達目的地。
趕路
滿載海南果蔬 穿越山海
2月1日20時，距離春節除夕還有八天，何師傅的貨車在三亞市崖州果蔬綜合批發市場裝滿貨，又一次踏上北上廣州的旅程。
絲瓜、茄子、青瓜、苦瓜……各種蔬菜裝滿了9.6米的貨車。時下三亞最高氣溫接近30度，一路上運送時間長、氣溫變化大，再加上堵車等不確定因素，使得“南菜北運”的難度加大，車主們紛紛往泡沫箱中加入冰塊，給果蔬們多加一道保險。
與往常不一樣的是，這一趟，何師傅的妻子跟他一塊出車，“路上貨車很多，多一個人可以幫忙照看一下?！?/p>
夜色中，貨車尾燈打著雙閃燈，格外顯眼。
22時，何師傅的貨車第一次駛入高速服務區，一下車，他就圍著貨車一遍一遍地檢查，雨篷是否綁得緊實，門上的封條是否牢固。
此時，冷凍冰塊已經有些許融化，顧不上休息更多時間，夫妻倆趕緊上車繼續出發。
“這會兒排隊的車還不算很多，直接去椰海大道?！?3時，何師傅的貨車進入?？谑袇^，副駕駛座位上的妻子盯著微信群中的消息，給何師傅播報過海排隊的實時動態。
午夜零時，何師傅的貨車進入了等待的車龍中，隨著車流緩慢移動。
大霧，停航。2月2日0時40分，何師傅聽到這個消息時，雖然心里已早有準備，卻也有些憂慮：“一遇到壞天氣，上一趟排隊過海，2公里我們等了18小時，去年更有整整排了兩天三夜的經歷?！?/p>
好在，這次停航的時間并不久，1個小時后，瓊州海峽又恢復通航。
過海
堅守海峽輪渡 保駕護航
2月2日7時，距離除夕還有七天。
經過一夜的等候，何師傅的貨車終于駛入了新海港大貨車安檢區，通過安檢、帶齊資料，終于拿到了船票。17號泊位前，何師傅的貨車繼續排隊，等待登船。
一輛接一輛，在碼頭工作人員的指揮下，車輛裝載進入船艙井然有序。
等何師傅停好貨車來到客艙，提前下車的何嫂早已在客艙中找好長凳，一個簡單的枕頭和被子，便是他們在船上臨時的床具。
周圍環境有點嘈雜，但當腦袋沾到枕頭，何師傅就自動屏蔽掉任何聲音。只有抓緊一分一秒的時間休息，才能為接下來的行程積蓄精力?！斑^海很平穩，所以我們也感覺很安心?！焙螏煾嫡f。
就在此時，“銅鼓嶺”輪船長陳明的忙碌仍在繼續。
12.2海里的航程，陳明全程都要站在駕駛室，全神貫注地發出各種指令，一趟航程下來，雖然累但值得：“我看到整個航次這么多人平安到岸之后，大家都笑著下船，我們就很滿足?！?/p>
這已經是陳明在瓊州海峽渡輪上擔任船長的第8個年頭。1992年航校船舶駕駛專業畢業后，他就在瓊州海峽的輪渡上保障兩岸的航運往來，一干就是32年。在擔任船長的8年中，陳明的每一個除夕都在船上度過，輪渡船24小時不停航，不能回家的船長和他的船員們，只為送更多的人回家過年。
11時，當船舶緩緩靠近徐聞港碼頭時，何師傅被電話鈴聲吵醒，貨主的電話接連打來，“快到港了，今天肯定能到廣州?！?/p>
除了車上的貨確保按時新鮮送達，何師傅惦記的還有回程的訂單，“剛才有一趟今天下午從順德回萬寧的單，可惜時間來不及了?！焙螏煾岛推拮幽檬謾C反復刷新著。
“春運進出島的車輛實在太多了，以往三天基本可以跑一個廣州往返，但是現在的時間誰也不敢保證?！焙螏煾嫡f。
抵達
下一趟，便是家的方向
11時30分，渡輪到港，何師傅早早地下到貨車中，等待著聽指揮下船。
看著對面進港道路上等候的車龍，讓何師傅多了一絲擔憂，“我們回來的路上可要抓緊?！边@一趟出島，原本何師傅想著還能再拉一趟貨，然后回萬寧老家過年，返程的路況不禁讓他重新考慮。
在高速口，何師傅熟練地駛入綠色通道，“走綠色通道會快一點，確保車上的蔬菜能早一點送到貨主手里，也可以省去高速費，讓我們能多賺一點?！币宦飞?，何師傅一直保持著全神貫注，又經過七小時的高速行駛。
2月2日19時，何師傅的貨車駛入廣州江南批發市場。何嫂熟悉地跳下車，為丈夫指引倒車的方向?？粗粋�個裝滿蔬菜的泡沫箱卸下車，夫妻倆終于松了口氣。
這趟耗時近24小時的春運物資保障之旅，從三亞到廣州，跨越山海。很快，這些來自海南的瓜果蔬菜就會出現在廣州街坊的餐桌之上。
這一趟旅程的結束，就意味著下一趟的啟程。片刻的輕松之后，何師傅和妻子開始聯系下一單的貨主，挑選著合適的訂單，“好在，下一趟，就是家的方向?！?/p>
(本報?？?月5日訊)
